OM8A - VHF CONTEST 2007.
Predchádzajúci, júlový pretek nám nevyšiel podľa predstáv
najmä v pásme 2m. Na víťaza (OM5M) sme mali stratu až 40.000 bodov, a to je otcu-materi veľa. Pásmo 70cm sme vyhrali, čo nasvedčuje tomu, že to nebolo podmienkami šírenia. Rozhodli sme sa preto, že nový anténny prepínač nahradíme koaxiálnymi relátkami .
2x14 el.DK7ZB . O poschodie vyššie a nižšie je možné pridať po jednej anténe.
Štvrtý smer (prvýkrát odskúšaný v Poľnom dni) s anténami 2x14 el. DK7ZB (ktoré môžeme otáčať v sektore 235 až 295 stupňov )sme použili opäť. Výhodou takejto zostavy je širší vyžarovací uhol v horizontálnej rovine. Aj keď má takýto systém menší zisk, ako 4 také isté antény usporiadané do H, čo je zrejmé aj z porovnávania per ucho, bol štvrtý smer prínosom. Vzhľadom na rozsiahle zmeny pri úprave prepínania štyroch anténových sústav a laborovaním s koncovým stupňom / GS35b/, ktorý odmietal dávať požadovaný výkon, sme ukončili prípravy tesne pred začiatkom preteku. S nastavením počítača sme problémy nemali. Šťastie že sa išlo len jedno pásmo…
Zdá sa, že Laci si pritom píska...
Pretek rozbiehal Laci OM2VL. Po prvej hodine sme mali v logu 93 spojení a 27 000 bodov. Táto skutočnosť nám pozdvihla náladu a dávala nádej na dobrý výsledok. Pred dvoma mesiacmi sme za taký istý čas mali iba 80 spojení a to s podstatne nižším kilometrovým priemerom na spojenie. Pretek prebiehal v pohode a pekne chodil smer J-Z a J-V , čo prinieslo rekordný počet staníc z I (celkom 54 ) a YU .Prekvapila aj účasť staníc z YO a UR . Horšie to chodilo smerom na západ , stanice z DL volali v prvých 15 –tich hodinách závodu veľmi zriedka. Posledné hodiny nám to vynahradili, kedy stanice z DL prichádzali v peknej sile . Opodstatnenosť štvrtého smeru pre azimut 235 až 295 stupňov potvrdzuje rekordný počet staníc z HB9 a slušné spojenia do I1 a I2 . Po dlhom čase sme urobil tropo spojenie do Francúzska (F5JNX, JN37), bolo to síce veľmi vydreté spojenie , ale nakoniec je v logu .. Spotoval nás PA3CWN, ktorý nás dlhodobo počul, spojenie sa žiaľ nepodarilo .
Dosiahnutý výsledok by mal stačiť na prvé miesto v Majstrovstvách Slovenska v práci na VKV pásmach v sezóne 2006/2007. Pokiaľ sa tak stane, bude to prvý raz čo tá istá stanica zvíťazí v MS na KV aj VKV. Samozrejme v kategórii viac operátorov.
A tu sú všetci páchatelia pohromade 
Contest report: OM8A from JN87WV at 144 MHz
===========================================
Contest : VHF Contest 2007
Date : 1. 9. 2007/2. 9. 2007
Call : OM8A
UL : JN87WV
Frequency : 144 MHz
Category : multi
Location : nr.Okoc
----------------------------------------------------------------
QSOs : 691
Valid QSOs : 689
Sum of dist. : 251700 km
QRB/QSO : 365
ODX : SK7MW from JO65MJ at 898 km
----------------------------------------------------------------
Antenna(s) : 2x 4x16 el. I0JXX, 4x14 el. DK7ZB, 2x14 el. DK7ZB
RX/TX : DB6NT+FT1000MP / DB6NT+FT1000MP - 2400W
Software : VHFCtest4Win ver 1.0 build 43 by S52AA
OP's : OM2VL, OM3BH, OM3NA, OM3RM, OM5CM, OM5KM.
----------------------------------------------------------------
QSO's/QRB: QSO's/DXCC Pts %Pts
< 100 km : 46 9A 32 10217 4
100 - 200 km : 99 DL 116 65396 26
200 - 300 km : 125 F 1 789 0
300 - 400 km : 132 HA 44 6601 3
400 - 500 km : 113 HB 5 3642 1
500 - 600 km : 91 I 54 32383 13
600 - 700 km : 52 LZ 5 3504 1
700 - 800 km : 27 OE 26 5638 2
> 800 km : 4 OK 167 48772 19
OM 69 8054 3
S5 42 12234 5
SM 1 898 0
SP 45 18177 7
T9 4 1459 1
UR 6 2892 1
YO 18 7614 3
YU 53 22724 9
Z3 1 706 0
Top ten per QRB:
SK7MW JO65 898
I1AXE JN34 890
DR5A JO30 884
IC8FAX JN70 866
F5JNX JN37 789
IZ1ESM JN45 787
DL1SUN JO53 782
HB9BA/P JN37 778
IZ5EME JN52 777
DF0OL JO40 770
Worked UL fields - 91
JO65
JO94
JO53 JO73 KO13
JO52 JO62 JO72 JO82 KO02
JO51 JO61 JO71 JO81 JO91 KO01 KO11
JO30 JO40 JO50 JO60 JO70 JO80 JO90 KO20
JN39 JN49 JN59 JN69 JN79 JN89 JN99 KN09 KN19 KN29
JN48 JN58 JN68 JN78 JN88 JN98 KN08 KN18 KN28 KN38
JN37 JN47 JN57 JN67 JN77<JN87>JN97 KN07 KN17 KN27
JN56 JN66 JN76 JN86 JN96 KN06 KN16
JN45 JN55 JN65 JN75 JN85 JN95 KN05 KN15
JN34 JN44 JN54 JN64 JN84 JN94 KN04
JN53 JN63 JN73 JN83 JN93 KN03 KN13
JN52 JN62 JN82 JN92 KN12
JN71
JN70